Großer Preis der USA West 1981

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 Großer Preis der USA West 1981
Renndaten
1. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981
Streckenprofil
Name: Toyota Grand Prix of Long Beach
Datum: 15. März 1981
Ort: Long Beach
Kurs: Long Beach Grand Prix Circuit
Länge: 261,705 km in 80 Runden à 3,251 km

Wetter: sonnig und warm
Zuschauer: ~ 82.000
Pole-Position
Fahrer: Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Arrows
Zeit: 1:19,399 min
Schnellste Runde
Fahrer: Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams
Zeit: 1:20,901 min (Runde 31)
Podium
Erster: Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams
Zweiter: Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Williams
Dritter: Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham

Der Große Preis der USA West 1981 (offiziell Toyota Grand Prix of Long Beach) fand am 15. März auf dem Long Beach Grand Prix Circuit in Long Beach statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.

Berichte

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Hintergrund

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Der Streit zwischen der FISA und der FOCA, der bereits dazu geführt hatte, dass der Große Preis von Spanien 1980 nicht als WM-Lauf anerkannt worden war, hatte sich im Winter 1980/81 derart verschärft, dass der für den 7. Februar geplante Große Preis von Südafrika ebenfalls als nicht zur Weltmeisterschaft zählendes Formel-1-Rennen ausgetragen werden musste. Carlos Reutemann gewann das Rennen, an dem die der FISA nahestehenden Teams nicht teilnahmen. Der offizielle Auftakt der Saison 1981 fand somit erst am 15. März in Long Beach statt.

Lediglich die Teams Williams und Brabham starteten mit derselben Fahrerbesetzung ins neue Jahr, mit der sie die Saison 1980 beendet hatten. Viele andere Teams behielten jedoch jeweils einen der Piloten des Vorjahres bei. McLaren hielt beispielsweise an John Watson fest und verpflichtete Andrea de Cesaris als neuen zweiten Stammfahrer. Dies wurde nötig, da Alain Prost trotz eines gültigen Zwei-Jahres-Vertrages vorzeitig zu Renault gewechselt war, wo er Jean-Pierre Jabouille ersetzte und somit neuer Teamkollege von René Arnoux wurde. Jabouille stand unterdessen als neuer Teamkollege von Jacques Laffite bei Ligier unter Vertrag. Da er jedoch nach wie vor nicht von seinen Beinverletzungen genesen war, die er sich bei einem Unfall während des Großen Preises von Kanada 1980 zugezogen hatte, übernahm zunächst Jean-Pierre Jarier seine Vertretung. Dessen Platz sowie den seines ehemaligen Teamkollegen Derek Daly im finanziell angeschlagenen Team Tyrrell erhielten die beiden US-Amerikaner Eddie Cheever und Kevin Cogan. Daly fand eine neue Anstellung beim Team RAM Racing, das sich unter dem Namen March Grand Prix Team meldete, ohne allerdings einen Bezug zum britischen Rennwagenhersteller March Engineering zu haben. Der chilenische Debütant Eliseo Salazar wurde dort sein Teamkollege.

Mit Ferrari trat neben Renault ein weiteres Team mit Turbomotoren an. Jody Scheckter, der seine Karriere zum Saisonfinale 1980 beendet hatte, wurde durch Didier Pironi ersetzt. Dieser bildete fortan zusammen mit Gilles Villeneuve eine legendäre Fahrerpaarung.

Mario Andretti wechselte zu Alfa Romeo und wurde dort zweiter Stammfahrer neben Bruno Giacomelli. Daraufhin erhielt Nigel Mansell, der im Vorjahr drei Gasteinsätze absolviert hatte, einen Stammfahrervertrag bei Lotus an der Seite von Elio de Angelis.

Emerson Fittipaldi war neben Scheckter der zweite ehemalige Weltmeister, der seine Karriere als Formel-1-Pilot nach der Saison 1980 beendet hatte. Er hielt an Keke Rosberg als Fahrer für sein Team fest und nahm zudem den Neuling Chico Serra unter Vertrag. Osella trat fortan erstmals als Zwei-Wagen-Team an. Beppe Gabbiani und der argentinische Debütant Miguel Ángel Guerra wurden dazu als Fahrer verpflichtet. Arrows behielt Riccardo Patrese und engagierte den Debütanten Siegfried Stohr als Nachfolger von Jochen Mass. Marc Surer und Jan Lammers tauschten ihre Plätze zwischen den Teams ATS und Ensign.[1]

Theodore Racing trat erstmals als Werksteam mit einem eigenen Wagen an. Dieser trug die Bezeichnung TY01 und wurde von Patrick Tambay pilotiert. Die anderen Teams setzten überwiegend weiterentwickelte Vorjahresmodellen ein.

Da der Reifenhersteller Goodyear seinen zeitweiligen Ausstieg aus dem Grand-Prix-Sport beschlossen hatte, traten alle Teams mit Michelin-Reifen an.[2]

Training

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Zur Überraschung der Fachwelt sicherte sich Patrese im Arrows A3B die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Jones und Reutemann. Piquet folgte vor Villeneuve und Andretti. Nahezu allen Piloten gelang ihre jeweils schnellste Runde während des zweiten Qualifikationstrainings. Die einzige Ausnahme bildete Stohr, der nicht daran teilnahm.[3]

Rennen

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Nach einem sehr guten Start erreichte Villeneuve als Führender die erste Kurve, verbremste sich jedoch und musste den Spitzenplatz dadurch an Patrese abgeben. Die beiden Williams-Piloten gelangten ebenfalls wieder auf die Positionen, von denen sie gestartet waren. Weiter hinten im Feld kollidierten Prost und de Cesaris. Beide schieden aus. Pironi, der vom elften Platz aus ins Rennen gestartet war, befand sich am Ende der ersten Runde auf dem sechsten Rang hinter Piquet. Drei Runden später belegte er den vierten Rang.

In der 17. Runde schied Villeneuve, der auf den sechsten Rang zurückgefallen war, aufgrund eines Schadens am Antriebsstrang aus. Seine Position wurde daraufhin von Cheever eingenommen.

Aufgrund von Problemen mit dem Benzindruck verlor Patrese zunächst in Runde 25 die Führung an Reutemann und eine Runde später den zweiten Platz an Jones. In der 17. Runde warf ihn ein unvermeidbarer Boxenstopp ans Ende des Feldes zurück.

In der 32. Runde machte Reutemann im Zuge eines Überrundungsmanövers gegen Surer einen Fehler. Diesen nutzte sein Teamkollege Jones aus, um in Führung zu gehen. Unterdessen überholte Laffite den Sechstplatzierten Andretti und kollidierte zehn Umläufe später mit dem Fünftplatzierten Cheever. Der Franzose musste einen Reparaturstopp an den Boxen einlegen und auch Cheevers Wagen wurde aufgrund leichter Beschädigungen langsamer. Dies sowie die Tatsache, dass Pironi aufgrund eines Öllecks langsamer wurde, nutze Andretti aus, um auf den vierten Platz zu gelangen.

Die Saison begann mit einem Doppelsieg des amtierenden Weltmeisterteams Williams.[4]

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich Albilad-Williams Racing Team 01 Australien Alan Jones Williams FW07C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M
02 Argentinien Carlos Reutemann
Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Team 03 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Tyrrell 010 M
04 Vereinigte Staaten Kevin Cogan
Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team 05 Brasilien 1968 Nelson Piquet Brabham BT49C M
06 Mexiko Héctor Rebaque
Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International 07 Vereinigtes Konigreich John Watson McLaren M29F M
08 Italien Andrea de Cesaris
Deutschland Team ATS 09 Niederlande Jan Lammers ATS D4 M
Vereinigtes Konigreich Team Essex Lotus 11 Italien Elio de Angelis Lotus 81B M
12 Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
Vereinigtes Konigreich Ensign Racing 14 Schweiz Marc Surer Ensign N180B M
Frankreich Équipe Renault Elf 15 Frankreich Alain Prost Renault RE20B Renault EF1 1.5 V6t M
16 Frankreich René Arnoux
Vereinigtes Konigreich March Grand Prix Team 17 Chile Eliseo Salazar March 811 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M
18 Irland Derek Daly
Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive 20 Finnland Keke Rosberg Fittipaldi F8C M
21 Brasilien 1968 Chico Serra
Italien Marlboro Team Alfa Romeo 22 Vereinigte Staaten Mario Andretti Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 1260 3.0 V12 M
23 Italien Bruno Giacomelli
Frankreich Équipe Talbot Gitanes 25 Frankreich Jean-Pierre Jarier Ligier JS17 Matra MS81 3.0 V12 M
26 Frankreich Jacques Laffite
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC 27 Kanada Gilles Villeneuve Ferrari 126CK Ferrari 021 1.5 V6t M
28 Frankreich Didier Pironi
Vereinigtes Konigreich Ragno Arrows Beta Racing Team 29 Italien Riccardo Patrese Arrows A3B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 M
30 Italien Siegfried Stohr
Italien Osella Squadra Corse 31 Argentinien Miguel Ángel Guerra Osella FA1B M
32 Italien Beppe Gabbiani
Vereinigtes Konigreich Theodore Racing Team 33 Frankreich Patrick Tambay Theodore TY01 M

Klassifikationen

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Qualifying

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Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit
01 Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 1:21,983 142,756 km/h 1:19,399 147,402 km/h 01
02 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 1:20,911 144,648 km/h 1:19,408 147,386 km/h 02
03 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 1:21,739 143,183 km/h 1:20,149 146,023 km/h 03
04 Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:22,675 141,562 km/h 1:20,289 145,768 km/h 04
05 Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari 1:21,723 143,211 km/h 1:20,462 145,455 km/h 05
06 Vereinigte Staaten Mario Andretti Italien Alfa Romeo 1:22,020 142,692 km/h 1:20,476 145,430 km/h 06
07 Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:22,461 141,929 km/h 1:20,573 145,255 km/h 07
08 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:22,992 141,021 km/h 1:20,643 145,129 km/h 08
09 Italien Bruno Giacomelli Italien Alfa Romeo 1:22,592 141,704 km/h 1:20,664 145,091 km/h 09
10 Frankreich Jean-Pierre Jarier Frankreich Ligier-Matra 1:21,722 143,212 km/h 1:20,787 144,870 km/h 10
11 Frankreich Didier Pironi Italien Ferrari 1:21,828 143,027 km/h 1:20,909 144,651 km/h 11
12 Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Matra 1:23,140 140,770 km/h 1:20,925 144,623 km/h 12
13 Italien Elio de Angelis Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 1:22,380 142,068 km/h 1:20,928 144,617 km/h 13
14 Frankreich Alain Prost Frankreich Renault 1:23,049 140,924 km/h 1:20,980 144,525 km/h 14
15 Mexiko Héctor Rebaque Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 1:23,298 140,503 km/h 1:21,000 144,489 km/h 15
16 Finnland Keke Rosberg Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 1:23,356 140,405 km/h 1:21,001 144,487 km/h 16
17 Frankreich Patrick Tambay Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford 1:23,373 140,376 km/h 1:21,298 143,959 km/h 17
18 Brasilien 1968 Chico Serra Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 1:26,730 134,943 km/h 1:21,409 143,763 km/h 18
19 Schweiz Marc Surer Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 1:28,045 132,927 km/h 1:21,522 143,564 km/h 19
20 Frankreich René Arnoux Frankreich Renault 1:23,363 140,393 km/h 1:21,540 143,532 km/h 20
21 Niederlande Jan Lammers Deutschland ATS-Ford 1:23,802 139,658 km/h 1:21,758 143,149 km/h 21
22 Italien Andrea de Cesaris Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:23,728 139,781 km/h 1:22,028 142,678 km/h 22
23 Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 1:26,419 135,429 km/h 1:22,183 142,409 km/h 23
24 Italien Beppe Gabbiani Italien Osella-Ford 1:24,032 139,276 km/h 1:22,213 142,357 km/h 24
DNQ Vereinigte Staaten Kevin Cogan Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 1:25,164 137,424 km/h 1:22,284 142,234 km/h –
DNQ Irland Derek Daly Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:26,074 135,971 km/h 1:22,356 142,110 km/h –
DNQ Argentinien Miguel Ángel Guerra Italien Osella-Ford 1:25,190 137,382 km/h 1:22,673 141,565 km/h –
DNQ Italien Siegfried Stohr Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 1:23,504 140,156 km/h keine Zeit – –
DNQ Chile Eliseo Salazar Vereinigtes Konigreich March-Ford 1:25,017 137,662 km/h 1:24,383 138,696 km/h –

Rennen

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Australien Alan Jones Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 80 0 1:50:41,33 02 1:20,901 (31.)
02 Argentinien Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 80 0 + 9,19 03 1:20,91
03 Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 80 0 + 34,92 04 1:21,83
04 Vereinigte Staaten Mario Andretti Italien Alfa Romeo 80 0 + 49,31 06 1:21,79
05 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 80 0 + 1:06,70 08 1:22,23
06 Frankreich Patrick Tambay Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford 79 0 + 1 Runde 17 1:21,75
07 Brasilien 1968 Chico Serra Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 78 0 + 2 Runden 18 1:23,09
08 Frankreich René Arnoux Frankreich Renault 77 1 + 3 Runden 20 1:22,54
– Schweiz Marc Surer Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 70 0 DNF 19 1:22,77
– Frankreich Didier Pironi Italien Ferrari 67 0 DNF 11 1:22,23
– Frankreich Jean-Pierre Jarier Frankreich Ligier-Matra 64 0 DNF 10 1:22,90
– Mexiko Héctor Rebaque Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 49 1 DNF 15 1:22,68
– Frankreich Jacques Laffite Frankreich Ligier-Matra 41 0 DNF 12 1:22,08
– Italien Bruno Giacomelli Italien Alfa Romeo 41 0 DNF 09 1:22,41
– Finnland Keke Rosberg Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 41 0 DNF 16 1:22,88
– Niederlande Jan Lammers Deutschland ATS-Ford 41 0 DNF 21 1:22,33
– Italien Riccardo Patrese Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 33 2 DNF 01 1:21,42
– Italien Beppe Gabbiani Italien Osella-Ford 26 0 DNF 24 1:25,19
– Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 25 0 DNF 07 1:22,75
– Kanada Gilles Villeneuve Italien Ferrari 17 0 DNF 05 1:22,54
– Vereinigtes Konigreich John Watson Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 16 1 DNF 23 1:24,55
– Italien Elio de Angelis Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 13 0 DNF 13 1:23,32
– Frankreich Alain Prost Frankreich Renault 0 0 DNF 14 –
– Italien Andrea de Cesaris Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 0 0 DNF 22 –

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Australien Alan Jones Williams-Ford 9
02 Argentinien Carlos Reutemann Williams-Ford 6
03 Brasilien 1968 Nelson Piquet Brabham-Ford 4
04 Vereinigte Staaten Mario Andretti Alfa Romeo 3
05 Vereinigte Staaten Eddie Cheever Tyrrell-Ford 2
06 Frankreich Patrick Tambay Theodore-Ford 1
07 Brasilien 1968 Chico Serra Fittipaldi-Ford 0
08 Frankreich René Arnoux Renault 0
– Schweiz Marc Surer Ensign-Ford 0
– Frankreich Didier Pironi Ferrari 0
– Frankreich Jean-Pierre Jarier Ligier-Matra 0
– Mexiko Héctor Rebaque Brabham-Ford 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
– Frankreich Jacques Laffite Ligier-Matra 0
– Italien Bruno Giacomelli Alfa Romeo 0
– Finnland Keke Rosberg Fittipaldi-Ford 0
– Niederlande Jan Lammers ATS-Ford 0
– Italien Riccardo Patrese Arrows-Ford 0
– Italien Beppe Gabbiani Osella-Ford 0
– Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell Lotus-Ford 0
– Kanada Gilles Villeneuve Ferrari 0
– Vereinigtes Konigreich John Watson McLaren-Ford 0
– Italien Elio de Angelis Lotus-Ford 0
– Frankreich Alain Prost Renault 0
– Italien Andrea de Cesaris McLaren-Ford 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich Williams-Ford 15
02 Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford 4
03 Italien Alfa Romeo 3
04 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 2
05 Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford 1
06 Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford 0
07 Frankreich Renault 0
– Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford 0
Pos. Konstrukteur Punkte
– Italien Ferrari 0
– Frankreich Ligier-Matra 0
– Deutschland ATS-Ford 0
– Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford 0
– Italien Osella-Ford 0
– Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford 0
– Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford 0

Einzelnachweise

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  1. ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 222–223
  2. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 29. Juli 2024.
  3. ↑ „Training“ (Memento vom 3. August 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)
  4. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 29. Juli 2024.
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